自2014年以來，受國家政策推動，鋰電池行業(yè)營收基本保持了年化30%以上的增長率，并于去年超過鉛酸電池成為規(guī)模最大的二次充電電池。在傳統(tǒng)的數(shù)碼電池領(lǐng)域，由于手機、平板、移動電源等產(chǎn)品已經(jīng)處于高度成熟期，增長空間有限，不過受鈷、鋰等原材料漲價影響，數(shù)碼電池主流售價從年初的2.5元/Ah上漲至目前的2.7元/Ah，這與動力電池大幅度降價顯得格格不入。動力電池方面，年初以來受新能源車補貼政策變化影響，車廠普遍對電池企業(yè)壓價，主流售價普遍降幅達15%-20%不等，而在產(chǎn)銷量方面，行業(yè)已出現(xiàn)明顯的“大者恒大”效應(yīng)，處于行業(yè)第一梯隊的CATL、比亞迪銷量占比明顯提升，緊隨其后的沃特瑪、國軒等企業(yè)也表現(xiàn)良好，而行業(yè)排名在20名開外的企業(yè)則基本上很難再有所作為。1-8月動力電池累計裝機量約11GwH，同比增長不多，但考慮到行業(yè)傳統(tǒng)，年底這最后幾個月會成為關(guān)鍵時間段，2017年能交出怎樣的答卷也將在這段時間內(nèi)見分曉。
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